交通9博体育安全小知识十篇

　　树立现代交通意识，养成良好交通习惯。我们一定要重视交通安全。安全不离口，规章不离手，交通安全是我们经常要注意的一个问题，做好交通安全是很关键很重要的。以下是小编为大家带来的最新版交通安全小知识，希望能给大家提供帮助，欢迎浏览阅读转发!

　　4、记住四个电线”火警电线”报警电线”交通事故报警电线”急救电话。打电话不好慌张、语无伦次，务必要说清地点、相关状况，显著的特征。激励文章

　　穿越马路须走人行横道;透过有效通信号控制的人行道，须遵守信号的规定;透过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意来往车辆，不准追逐，奔跑;没有行人横道的，须直行透过，不准在车辆临近时突然横穿;有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道;不准爬越马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

　　2、骑自开车(电动车、摩托车)安全：不满16周岁不能在道路上骑电动车、摩托车;

　　不打伞骑车;不脱手骑车;不骑车带人;不骑“病”车;不骑快车;不与机动车抢道;不平行骑车;不在恶劣天气骑车。励志短文

　　3、乘车安全：乘公共汽车要停稳后上下车，在车上要抓好扶手，头、手等身体部位不能伸出窗外，管好身边物品，防止扒窃;

　　指挥灯信号绿灯亮时，准许行人通行;黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，能够继续通行;红灯亮时，不准行人通行;黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。

　　人行横道信号灯绿灯亮时，准许行人透过人行横道;绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的能够继续通行;红灯亮时，不准行人进入人行横道。

　　行人务必遵守的规定行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走;穿越马路须走人行横道;透过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定;透过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑;没有人行横道的，须直行透过，不准在车辆临近时突然横穿;有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道;不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

　　(3)上、下班高峰过后，马路上车辆稀少，正因路中车少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危险。

　　(4)行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩……这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险。

　　中小学生骑车带人、闯红绿灯、并排骑车、逆向骑车、在机动车道上骑车以及骑自开车打手机、听MP3等各种交通违规行为，最后还要注意，在恶劣的天气如雷雨、台风、下雪、或积雪未化、道路结冰等状况下，也不好骑车。

　　(1)外出乘车不好乘坐低速载货汽车和三轮汽车、拖拉机、黑摩的等非客运车辆，不好乘坐超员车辆，预防和减少各种安全事故的发生。

　　(2)上车前先看清公共汽车是哪一路，正因公共汽车停靠站，往往是几路公共汽车同一个站台，慌忙上车，容易乘错车。

　　(3)待车子停稳后再上车或下车，上车时将书包置于胸前，以免书包被挤掉，或被车门轧住。

　　(4)上车后不好挤在车门边，往里边走，见空处站稳，并抓住扶手，头、手、身体不能伸向窗外，否则容易发生伤害事故。

　　正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种开车速度能够贴合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。

　　当然，城市与乡村不一样，山区与平原不一样，正确控制车速，还务必注意下列车

　　(2)根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。

　　(3)在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不好性急超车。

　　(4)尽量持续经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就务必低一些。

　　(5)行驶中，车速与通向行驶车辆间距相适应。在不一样天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。

　　车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选取比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会透过(在视线不良的状况下会车时，要降低车速，开近灯光，即使是在路面较宽的双车道，也就应慢车交会)。

　　如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据离车距障碍物的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时刻，避免在障碍物处会车：如果对越过障碍物的决定没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不好忙于超过，让对面来车透过障碍物后在继续行驶：如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车置或倒车让路，不好抢行堵住来车行驶路线：如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍物的状况下会车时，则就应根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。

　　会车时，务必注意持续足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致构成僵持局面。一般状况下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让拖挂货车、大车让小车，货车让客车，教练车让其他车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车(当下破车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车就应让下破车)。

　　夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。

　　会车时，还要个性注意道路上的行人和非机动车状况，看清预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止这行人忽略本车，因此，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，务必防止发生各种突发状况，做好随时停车准备。

　　超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超车又是比较复杂和危险的操作过程，因此，务必具备必须的条件才能进行。根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选取道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的断路和状况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭(禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意)通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超车辆持续必须的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应持续超车时的速度，在超出被超越车20米以外在开右转向灯，驶回原车道。

　　在超车过程中，如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而由挤擦可能时，尽量不用紧急制动，以防因路拱发生侧滑碰撞，应稳住方向盘，不好左右转动，在最短的时刻内，适当拉开距离，然后再伺机超越，千千万不可冒险强行超车。在在超越停驶的车辆时，应减速鸣喇叭(在非禁止鸣喇叭地区)，注意观察，持续警惕，并留有较大横向间距，随时做好紧急制动的准备，以防止该车突然起步驶入开车道而发生碰撞，或驾驶员突然开启车门下车，尤其是超越停在车站的客车时，更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。

　　2、严禁在校园主要道路上摆摊设点、堆放建筑材料和其它物资,在必要的路段设置障碍、交通标识牌和其它交通安全设施。

　　3、因施工确需临时占道的，由施工单位主管部门报保卫处批准，并设置明显施工标志后方可施工，施工结束后恢复道路原状。

　　6、严禁在校园内无证驾驶，酒后驾车，不得在校园内驾驶安全设施不全、机件失灵或违章装载的车辆。

　　一段时间以来,校园内电动车超速行驶、违章载人的安全隐患一度十分突出。经过反复治理，目前校内超标和无牌电动车及电动车超速行驶、违章载人的现象基本绝迹，校园交通秩序大为改观，但是仍未杜绝。因此仍需长期坚持全面禁止无牌和超标电动车在校园内行驶。

　　交叉路口想一想，一看二慢三不抢;会车之前想一想，礼让三先显风尚;超车之前想一想，没有把握不勉强。

　　同学们，你们是祖国的未来和希望，你们能否健康成长，不仅关系到一个个家庭的幸福，而且关系到国家和民族的兴衰成败。所以，我们的社会，我们每个人（包括你们自己），都有责任和义务保障你们的健康和安全。今天，我要讲的课题便是与你们的健康和安全息息相关的道路交通安全，我讲课的主题是：珍爱生命，安全出行。

　　说起道路交通安全，我们便不能不提到道路交通事故。身为人民交通警察，我有太多的机会了解交通事故的发生和后果,目睹过事故现场惨痛不忍睹的受害者尸体和抛洒在路上的滩滩血迹，听到过受害者或受害者家属痛苦的及撕心裂肺的哭声，每当此时，我心里便会觉得非常难过。

　　人们说，交通事故猛于虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。现在我向大家介绍一组数字：

　　去年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则无法谦虚地排在了世界第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还要无情，还残酷的数字。就在今年的11月14日早上6点，山西沁源县二中900多个学生在公路上晨跑时，一辆大东风带挂货车向学生横冲直撞过来，造成21名师生死亡，18人受伤。当时公路上躺满了遇难学生的尸体。就是我们江西省。今年上半年也发生过几起一次死亡10人以上的特大事故。4月10日，昌樟高速公路一辆大客车翻车10人死亡。3月7日，星子县一辆大货车掉下山崖，22人当场死亡。

　　这一连串触目惊心的数字背后，这一起起惨烈的事故背后，有多少家庭失去了亲人，有多少欢乐变成了悲剧，有多少幸福化为乌有。在每一起交通事故背后，是一个个家庭失去了顶梁柱，是一个个自发人送走了黑发人，是一个个孩子与父母阴阳两隔。

　　是什么原因导致我们道路交通事故频频发生？据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。现在，我向大家列举几个由以上原因造成事故的案例：

　　1、去年6月28日，某乡青年刘某无证驾驶一辆摩托车搭乘一个朋友从乡下往县城一路狂飙，结果在105国道上撞上一个同向骑自行车的人，由于车速过快，双方都被摔出20多米远，造成骑自行车的人当场死亡，刘某及其朋友也严重受伤，昏迷不醒。

　　2、今年9月底，新干县某中学一个老师经过几年苦战，终于考上研究生，正准备启程入学深造。可交在启程前的一天，经不住亲朋好友的盛情，多喝了几杯酒，结果在骑摩托车回家的途中死在路边，直到第二天才被人发现，一家人悲痛万分。旁人也为之惋惜。据公安部统计，凡是酒后驾车者，每3人中就有1人死亡。

　　3、今年7月，樟树一个小货车司机由于疲劳驾车，结果在行车过程中打起了瞌睡，车子撞上了一部同行行驶的汽车，造成一死一伤。刚才，我讲到的山西沁源大货车压死21个师生的事故，就是因为司机疲劳驾车引起的。那司机从前一天晚上10点一直到第二天早上6点一直在开车，结果发生惨剧。说到打瞌睡，我又想起一个案例，去年8月一个中年人在朋友家吃完饭，坐朋友的摩托车回家，半路上他竟打起瞌睡，从摩托车上掉下摔死。

　　据WHO报道[1]，我国的交通事故问题非常严重，每年因道路交通伤害死亡的人 数居世界首位，且以每年10%的速度递增。仅以小学生为例，据教育部、公安部等有关部门 提供的资料显示，2004年全国因交通事故造成小学生死亡2 656人，受伤10 819人[2] 。道路交通事故已成为危害小学生健康的一个重大公共卫问题[3]。重庆市是一 座山城，道路坡多、弯多、狭窄，且雨天、雾天相对较多[4]，加之近年来重庆城 市建设步伐加快，流动人口及车辆倍增[5]，造成交通事故频发。本文旨在通过现 状调查，了解重庆市小学生道路交通安全知识及行为状况，为有针对性地开展道路交通安全 教育提供参考。

　　1.1 对象 按照学校所处的地理位置及经济文化发展程度不同，将重庆市主 城区小学分为经济发达区、文化区及近郊区三大类，从每个区域中随机抽取1所小学，共抽 取小学3所；再采取整群抽样方法，从3所学校每个年级中分别随机抽取1个班，共抽取18个 班的全部学生为调查对象。发放学生问卷920份，回收有效问卷833份，有效率为90.5%。学 生年龄为6～13岁。

　　1.2 方法 采用自编的“重庆市小学生道路交通安全知识及行为问卷”。问 卷包括基本情况、交通安全知识、交通安全行为等3个部分共29个条目。问卷印制完毕后， 按统一规则（包含学校、年级及学生序号等信息）编号，用标准打码机对每一份问卷进行打 码。

　　为确保结果的可靠性和有效性，采用无记名方式调查。调查前经预调查修订统一调查表，然后在每所学校挑选联络员，并对参与此次调查工作的人员进行调查前专项培训，重点阐述调 查的目的、对象、步骤、表格填写要求、调查中可能会遇到的问题及其解决方法等。

　　1.3 问卷评分 道路交通安全知识测试题共10道，每题10分，总分为100分 ，评分标准见表1；道路交通安全行为测试题共10道，每题10分，总分为100分，评分标准见 表2。

　　1.4 统计分析 合格问卷按照编号整理后，将所有数据用Epi Data 3.0软件 录入数据库，用SPSS 11.0统计软件进行统计处理，对评分结果进行探索性分析，非正态分 布数据用最小值(Min)、第25百分位数(P25)、第50百分位数(P50)、 第75百分位数(P75)和最大值(Max)表示，差异性检验采用Kruskal-Wallis检 验。

　　2.1 小学生道路交通安全知识及行为得分 由于小学生的知识及行为得分皆 呈非正态分布，用中位数（P50）表示其平均水平。小学生的道路交通安全知识 得分比较低，P50为70分；交通安全行为得分较前者高，P50为98分。 小学生道路交通安全知识得分不理想，主要是由于小学生对人行横道信号灯的含义、步行规 则、年满12岁才能骑驶自行车或乘坐摩托车后座、交通事故报警台的电话等掌握不好。小学 生交通安全行为主要表现为闯红灯、车未停稳上下车、未满12岁在马路上骑自行车等。

　　2.2 不同学校学生道路交通安全知识及行为得分 抽取的3所学校分别代表 了重庆市的经济发达区、文化区及近郊区，3所学校学生人数分别为316，279和238人。经Kr uskal-Wallis检验，3所学校学生知识得分差异有统计学意义（χ2=28.40，P＜ 0.001），提示经济发达区的小学在道路交通安全较好；3所学校学生行为得分差异也有统计 学意义(χ2=21.58，P＜0.001)，提示经济发达区的小学在道路交通安全方 面的教育开展较好，而近郊区的道路比城市单纯，且多数学生上学不经过公路，故在交通安 全行为方面的问题还不能很好地暴露出来。

　　2.3 不同年级学生道路交通安全知识及行为得分 各年级小学生知识及行为 得分见表3。经Kruskal-Wallis检验，不同年级学生的知识得分差异有统计学意义（χ 2=48.24，P＜0.001），学生随着年级的上升，知识得分也呈逐渐上升的趋势；不同 年级学生行为得分差异也有统计学意义（χ2=54.87，P＜0.001），中小学生随 着年级的上升，行为得分呈现下滑趋势。主要原因是随着年级的升高，小学生的活动范围加 大，冒险性增强，而自控能力却减弱，从而造成行为得分逐渐降低。提示应着重加强对中高 年级小学生的交通安全行为教育。

　　重庆市小学生道路交通安全知识、行为状况不佳。知识方面存在的主要问题有交通安全意识 不强，对交通规则不熟悉，对特殊情况处理缺乏应有的知识，如在没有人行横道信号灯的地 方如何过马路、在马路中间恰遇车辆临近怎么办等[6]。行为方面存在的主要问题 有闯红灯、在马路上嬉戏玩耍、在车行道内停留、翻越马路旁隔离带、车未停稳上下车、骑 自行车带人等。造成以上问题的原因，除与我国道路交通安全教育工作开展较晚有关以外， 还与社会对小学生的行走教育关注不够等有关[7-12]。

　　在知识与行为的关系方面，国外有文献报道，道路交通安全教育能够增加儿童的知识，提高 他们在道路穿行过程中的实践能力[13]。然而他们的安全知识和穿行能力会随着时 间的推移下降，因而在一定的时间间隔内进行安全教育很有必要。另有研究报道，增加儿童 的安全知识并不等于提高了他们的安全穿行能力[14]。因此，有必要把儿童拥有的 道路安全知识和安全行为区别开来。笔者通过比较各年级小学生知识及行为发现，知识随年 级上升呈逐渐上升趋势，而行为却随着年级的上升呈逐渐下降趋势，与相关报道[15] 类似。因此，建议加强小学生道路交通安全宣传教育的力度，积极争取社会各方的支持与 配合。在教育过程中还应结合学生的生理、心理特点及认知水平，有针对性地开展“知识－ 行为”教育，提高小学生预防道路交通伤害事故的能力。

　　[3]王正国.新世纪道路交通事故的发生趋势.中华创伤杂志，2002，18(6):325-328.

　　[4]周继红，王正国，朱佩芳.重庆市近十年交通事故抽样调查分析.医学杂志，2 002，27(1):44-45.

　　[5]王殿富，赵新才，周继红.道路交通事故致死原因分析及预防.创伤外科杂志，2000 ，2(2):117-118.

　　[7]牛静萍，李嵘，崔顺军.兰州市儿童安全意识影响因素分析.中国学校卫生，2003，2 4(4):315-316.

　　[8]庞勇.关于我国中小学生交通安全教育的若干思考.中国公共安全，2006，4(1):141- 145.

　　[9]钟晓华.新时期交通安全教育的思想与探索.交通管理研究，2000，4:42-43.

　　[10] 牟瑾.道路交通伤害预防的一个关键点：行人道路安全教育.疾病控制杂志， 2004，8(6):567-569.

　　[11] 唐洪.关于我国道路交通安全研究的几点思考.中国公共安全，2006，5(2):5 1-53.

　　[15] 李延红,卢伟,周顺福,等.上海市中小学生交通安全意识的现况调查.环境与 职业医学,2002,19(3):155-159.

　　7月中旬，蓬勃志愿者协会实地走访了哈尔滨市南岗区王岗镇新胜村委员会及其新胜小学，确立了假期社会实践的地点和内容。同时，我们还选择了服装城，哈平路，中央大街等地一些交通现状比较繁华的地带进行了交通安全知识宣传的考察。并且，我们在答辩的过程中确立了这三个地点作为交通安全知识与急救常识的宣讲地点和调研地点。

　　7月10日至24日，协会组织编写了交通安全知识手册和交通安全意识调查问卷，顺利完成了社会实践的准备工作，包括志愿者的筛选以及宣讲人员和调研人员的培训。

　　由于准备比较充分，社会实践志愿者团队提前一天出发。7月25日，我们把团队分为几个小组，到哈市一些交通繁华的地带进行交通现状实景拍摄、取材。

　　7月26日，青年志愿服务团队分为三组，第一组走进新胜村，首先走访当地的村民，了解他们以及他们孩子对交通安全知识的了解情况和交通安全意识，同时宣传此次社会实践，为接下来的宣讲活动做准备。第二组走进服装城附近的街区拍摄交通车辆违规和行人横穿马路、跨越护栏的现象，同时，在该地区发放《交通安全手册》150册和交通安全意识调查问卷100卷第三组为交通安全知识教研组，他们专门负责以后几天交通安全知识与急救常识讲座的准备工作与完善工作。

　　7月28日，团队所有成员走进了新胜村，开始了一整天的交通安全知识宣传。在新胜村我们为这里的中小学生做了三次讲座(分别为交通事故预防与急救常识课，交通安全常识课与现代交通工具认识课)和一次“我心中的汽车”绘画美术课以及交通安全意识调查。

　　7月29日，团队走进中央大街实践地，发放交通安全手册，深得市民的好评和认可。

　　7月30日，将前段时间实践中整理的交通安全宣传材料以及“心中常绿红绿灯，文明交通伴我行”宣传条幅带到哈平路进行宣传，同时进行“文明交通，珍爱生命”的签名活动，广大市民积极参与。此次签名活动为我们的社会实践画上了圆满的句号。

　　团队最初调查的地方是黑龙江大学至服装城路段，此路段正在进行惠民的地铁工程建设，交通比较繁忙，车辆、行人都比较多，交通秩序比较混乱。此路段违规停车现象比较严重，有的车辆甚至停在禁止零时或者长时停车的十字交叉路口的道路上，显然他们对交通法律法规了解并不多，或者他们的交通安全意识比较淡薄。在调查的过程中仅仅三十分钟一个十字交叉路口就有七八次不同程度的车辆违规现象，甚至有的车辆在禁止掉头的路段掉头。为了构建安全、快速、平稳的城市交通，我认为光靠交通警察的督察，交通现状也是难以改善的，还要全名提高司机的法律法规意识。

　　然而，团队调查发现，在电子大厦的周围，本来有人行横道，只需从电子大厦向前走过几分钟就可通过人行横道，但是许多市民却选择了从横穿马路、翻越护栏，在护栏的一侧，车辆高速行驶，极易造成交通安全事故。一些市民还抱着自己的孩子翻越护栏，我想在如此环境下成长的孩子，他们会遵守交通安全法律法规吗?这让我们志愿者感觉非常的担忧。在调查中发现，一些中小学生横穿马路与翻越护栏的现象也频频发生。根据调查一些横穿公路的中小学生，他们知道一些交通安全知识，但是他们的交通安全意识比较差，究其原因还是没有一个好的交通环境来引导他们。一些老年人也有横穿公路、翻越护栏，通过抽样调查，他们大多不了解交通安全知识，缺乏交通安全意识，横穿公路知识为了方便，但是忽略了生命安全。从未成年人到老年人，都有横穿公路、翻越护栏的现象，他们对交通安全知识的了解情况也是不一样的，大多数未成年人在学校或者其他地方接受一些交通安全知识，但是他们的交通安全意识比较薄弱，同时，他们对现在交通安全现状也不太满意，希望得到改善。

　　对于中年人来说，大多数对交通安全知识都有了解，但是除了司机外，其他人对交通法律法规了解的不够全面，大多数是一知半解。更有甚者，有些市民竟然不了解交通灯的含义，这让我们志愿者很疑惑，可能是以前的交通安全教育缺失。而许多市民了解交通安全知识，但是，他们却同样不顾及交通事故的危及，横穿公路、翻越护栏。而且，许多人了解交通法律法规，但是他们却不遵守交通规则，有明知故犯的嫌疑，许多人都是等到发生交通事故才后悔没有遵守交通规则。许多了解交通安全知识，却不遵守交通规则，究其原因就是他们交通安全意识不强。

　　为了构建安全、平稳、快捷、和谐的交通，我们应该提高全民的交通安全意识，深入了解交通法律法规和交通安全常识。目前，在我国还没有专门的交通安全教育的课程，没有系统的教育，为此我们提出在中小学校进行交通安全极教育，加深中小学生对交通安全知识的了解和认识。

　　在交通安全教育的过程中，成年人的交通安全知识教育和宣传是最困难的，以成年人为宣讲对象很难起到好的效果。通过此次实践，我认为我们可以通过教育中小学生来带动成年人交通安全意识的提高，如果小孩子的交通安全意识提高，如果由子女来提醒其父母珍爱生命、遵守交通规则，这样可能取得很好的效果。而且，通过他们来影响更多的人，这就是我们实践所得出的“小手牵大手”的含义。

　　针对小学生思维活跃、好奇心强的特点，容易接受交通安全知识，我们应该探索出一套适宜中小学生的交通安全知识教育的方案，在中小学开交通安全教育的课程。拓展中小学生的视野，让他们不仅仅只学到语文、数学，只培养小学生的语言逻辑与逻辑思维能力，还接触交通范畴，托扎视野，提高他们的综合素养。我认为中小学的交通安全意识的提高，有助于交通事故发生率减少，这是一个长远的系统工程。

　　此次实践，我们还发现大多数中小学生交通安全意识薄弱，尽管他们了解不少交通安全知识，但是他们只是停留在说与了解的程度上，并没有形成较强的交通安全意识。因此，在以后的交通安全宣传与教育的过程中，我们还特别注意交通安全知识“实习”。例如，让中小学生在道路上认识交通标志，带领他们正确过马路。另外，我们还没有发现有专门针对小学生交通安全意识的研究和课程教育的教案。通过此次社会实践，我们编写了针对中小学生的《交通安全手册》，并且在社会实践当中，我们不断完善《交通安全手册》，为以后进行中小学生交通安全教育和宣传做铺垫。

　　中小学生交通安全教育任重而道远，我们没有许多经验总结也没有专门的课程，我们也没有专门了解小学生的心理以及接受能力，我们需要在实践当中探索，在实践中求进步。在此次实践中，我们认识到在中小学校进行专门的交通安全课程有一些比较切合实际，学校没有相应的课程，有没专门的教师，只有日常的教育，而且成效并不明显。然而，作为大学生志愿者服务团体，我们也没有太多时间，长期放在交通安全教育与宣传的研究上，我们只有靠一届一届的学生志愿者传承。所以，我们在中小学校进行的交通安全教育，以“讲座式教育”和调研的教育方式才有一定得可行性。在我看来，所谓交通安全“讲座式教育”就是我们大学生志愿者服务团体在一定得时间间隔里为同一批学生进行交通安全教育，同时了解他们在各个阶段的交通安全意识的提高程度，从而根据实际情况，改善教育模式。

　　通过此次社会实践，我们明白了在以前进行交通安全教育种种教育方式行不通的原因，我们不能把课程设置的太深奥，孩子们难以理解，取不到好的效果，而且，他们也会对课程失去兴趣。我们在进行交通安全教育的时候应该编写一些图文并茂的的教材，针对小学生的实际情况找出使它们理解的教育方案，我想在进行交通安全教育，这是非常重要的环节。也就是说我们要充分理解小学生，充分掌握交通安全知识我们的交通安全教育工作才能取得好的效果。

　　然而，在选择进行交通安全教育的大学生志愿者同样是一个比较艰巨的任务，大学生志愿者选择的好坏，以及交通教育培训工作的好坏，直接影响中小学生交通安全教育的成功与失败。由此，我提出在志愿者招新的时候，一定要有一套严格的招募方案，严格招录适宜交通安全教育并且适宜中小学生教育的志愿者。同时，招募志愿者以后，我们也要对志愿者进行相应的培训，做到教育他人，先教育自己;先让自己遵守交通规则，才去要求他人遵守交通规则。志愿者要在服务的同时9博体育，提高自己，总结自己，左后做到提高自己，完善协会，奉献校园，服务社会，贡献交通。然而，在今后的招募与培训的过程中，我们不仅仅局限于交通学院的学生，我们拓展在整个东北林业大学，真正征募有意愿有激情，胜任交通安全教育的志愿者，况且，不只是交通学院的学生才适宜于交通安全的教育工作，在现在这个交通高度发达的国度里，我们每个人都要融入交通氛围中，只要有激情，就能做好这些工作。因此，蓬勃志愿者协会作为进行交通安全教育与宣传的志愿者服务团体，我们要着力出台一套志愿者招募与培训的志愿者。

　　通过此次社会实践，在选择交通安全教育的志愿者时，一定要选择性格开朗，和小孩子比较亲和的人。在志愿者培训的时候，不仅仅要培训他们教育小孩子的方法，还要针对小孩子的受教育程度，选择相应交通安全教育的方案。并且，认真、严格考核志愿者教师的交通安全了解情况和遵守情况，坚决杜绝志愿者照书念书，死板地教育的小学生的现象。在志愿者培训的时候，要定期开展总结与交流工作，让志愿者教师日益更新自己的教育方式。

　　在此次社会实践调查中，我们发现许多小孩子并不是一点也不知道交通安全知识，但是他们有的却不遵守交通规则，随意横穿马路、翻越护栏，如此可见他们的交通安全意识淡薄，将翻越护栏当做家常便饭，这也可能是没有较好的交通坏境的引导吧。由于小学生好动，容易在公路上打闹，而且处理交通紧急事件会慌张，如果在夜间或者死机没有留神的时候，很容易发生交通事故。

　　我想要使小学生遵守交通规则，形成良好的习惯，如果将不遵守交通规则的后果告知于他们，可能会取得一定得效果。小学生接受新知识比较容易，又有探索的好奇心，但是他们对交通安全知识的了解只是局限于知识，却没有付诸于行动。所以，出现了问及交通安全知识时，大多数小孩有所了解，但是他们却难以遵守。如果可以通过道路直接讲述，他们肯能更容易形成遵守交通规则的好习惯。

　　调查显示，在目前哈尔滨的中小学校中，大都都有交通安全知识方面的教育，他们了解一些交通安全知识，但是并不系统，不完全。

　　在调查中，绝大数人都表示会严格遵守交通规则，他而且们大多数都知道交通法律法规。如果问及他们是否有横穿公路、翻越护栏，都表示从来没有。但是在调查中，仅仅在黑龙江大学电子大厦门前四十分钟就有接近两百人(成年人占总调查人数的70%)横穿公路、翻越护栏，而且在前方不远处就有人行横道。在护栏的一侧是车辆速度最快的车道，极易造成交通事故。

　　在此次社会实践调查中，一名志愿者在观察某个有交通警察指挥的十字交叉路口时，发现一个现象，在交通警察做左转弯待转手势时，该车道的前一辆司机竟然看不懂精通警察的手势信号，在交通警察连续做了几遍手势，那司机还是无动于衷，依然坚持在停止线以外，直到在他身后的一辆出租车从他左侧行驶过去，也许他都还没有明白过来到底是什么回事。这让我们的交通志愿者有些难以理解，一名司机竟然连左转弯待转信号都不明白，可想他交通法律法规的了解程度。

　　现在，许多报道上说，酒后驾车已经成为马路杀手，我想没有那一名司机不知道酒后驾车是交通违法行为，但是每天都有多少的司机在违法啊。也许只有他们在发生交通事故了才知道违反交通法律法规的危害，才知道后悔，但是都是悔之不及了。我想司机只是在驾校学习交通法律法规是不够的，他们还应该常常“温习交通法律法规”。

　　在调查中志愿者发现，一些母亲带着自己的孩子翻越护栏，将小孩先放在护栏一侧，然后自己在翻阅护栏。我们担心如果小孩子突然对路上的某个事物感兴趣，在其母亲翻越护栏的时候往前走，那是多么危险地场面啊。而且，这样的情景对小孩遵守交通规则的引导是极其不利的，这样跟随母亲长大的孩子，他会自觉地遵守交通规则，不翻越护栏吗?这让我们志愿者非常怀疑。

　　究其原因，一些成年人对目前的交通现状可以说是麻木的，他们将横穿公路、翻越护栏或者顺坏护栏已经习以为常，他们的交通安全意识也比较薄弱。

　　在社会实践调查中我们发现一些老年也匆匆翻越护栏，给我们志愿者留下了不好的印象。他们可能为了赶时间就可以不顾及生命危险翻越护栏。。在我们调研的地点，前方100米处就有人行横道，有交通指示灯。绝大数人在横穿马路、翻越护栏后还要经过有人行横道的路段，我想不遵守文明交通的他们绝不是为了节约时间，而是他们的交通安全意识不高。

　　在志愿者调查的地点，我们虽然拍摄只是交通违规现象，但是我相信还是有许许多多的人遵守文明交通，做一个文明的市民。因为我们在十字交叉路口有那么多人在遵守着交通规则，而无视交通安全的人还是人群的一小部分。

　　此次社会实践，我们发现用调查问卷去了解社会群体的交通安全意识实行不通的，无法得到真正的结果，许多人都“表里不一”，有的甚至刚做完调查问卷，表示重来没有翻越过护栏，可是就在之后的一小段时间里，却将自己的承诺打破，真是令人难以置信。调查问卷只能了解社会群体对交通法律法规的了解程度，也无法得知他们是否会严格遵守交通规则。由此可见，我们绝大数社会群体都应该提高个人素质。但是，市民提高素养，自觉遵守交通规则，不是我们举办几次交通安全的宣传活动或者教育讲座就能成功的，不然交通现状早就和谐了。我想只有通过及教育或者教育引导一代人，这个问题才能解决。

　　社会实践中我们发现在哈尔滨理工大学至服装城路段的交通，以前是由智能交通系统控制的，它通过车流判断减少了车辆的滞留现象，自动控制车流量，通过电子眼抓拍道路违规车辆。然而现在该路段在进行惠民的地铁工程建设，智能交通系统并没有运用，也许因为客观原因也也难以运用，目前该路段的交通现状有时会出现堵车等现象。

　　我想运用现代的科学技术于交通系统，可以改善现在的交通环境。据报道，北京运用了智能交通系统，交通秩序在全国来说，可以可我为榜样。同样，日本在1994年实施智能交通系统系统以来，目前即使你是一个新手，也能很快熟悉道路情况。司机可以通过手机了解前方道路的堵车、交通事故、车辆通行限制、交通管制时间等，从而控制交通拥堵，减少交通事故的发生。这些要归功于现在日本先进的卫星到系统和智能交通的高新技术。

　　此次实践中，我们专门针对哈尔滨地铁工程进行了了解和思考。。哈尔滨地铁一期工程自西向东，横贯城市中心区，全长14.33公里，建设期4年。按照国家要求和城市总体规划，哈尔滨市确定近期轨道交通建设期限为XX年，规划期内完成1号线亿元。我想随着我国汽车工业的快速发展，每天以上万辆的速度增长，私家车逐年增多，一些路段经常拥堵。当城市道路的交通难以满足人们对快速、平稳、安全的交通的愿望时，建设地铁工程，的确可以缓解公交车拥堵的压力，可以说是哈尔滨发展的百年大计。

　　因此，发展智能交通系统或者修建地铁、高速公路都是解决交通拥堵问题的方法，但是我们只有限的空间，并且在这个空间享受平稳、快捷、方便、顺畅的交通，只是不断修路是不够的，发展智能交通系统来控制车辆流量，快速解决交通拥堵等问题。同时，通过教育让人们逐渐提高自身遵守交通规则的素养。这样人与高科技共同作用，我想一定能我们提供一个和谐的交通。

　　此次社会实践宣讲前，我们做了一个交通事故遇急处理的调查，结果显示绝大数调查的社会群体对急救常识了解的太少。许多小学生知道一些交通安全常识，但是他们却不知道在出现交通事故时的应对方案。我想如果有相应的教育或者引导，假如他们遇到交通紧急事故时，可能对他们有用。中小学生不知道急救常识，这也折射出中小学生交通安全教育的缺少，即使在学校有类似的教育，但是绝大多数只是停留在交通规则的识别上，并没有涉及交通事故急救常识的拓展教育和训练。因此，在素质教育的时代，我想我们不仅仅只是传授给孩子理论知识，在有条件的情况下，我们可以对中小学生进行素质拓展训练，例如野外生存，交通事故紧急处理方法。考虑到小学生的文化水平和心理活动，我们应该采取适宜于中小学生的交通安全教育。

　　总结此次实践，中小学生交通事故预防素质拓展主要有以下几种方案。首先，可以在小学组织学生观看交通安全教育视频，例如《篮球里的花季少女》，但是在进行教育视频播放时切忌用小学生难以接受的题材或者惨烈的交通事故照片，否则可能会对中小学生造成一些不必要的伤害。只要让他们明白如何在道路上保护自己，知道违反交通规则的利害。二，我们可以总结一些日常的交通事故应急方案，采取模拟现场的形式来教育他们，三，收集一些应急的经典教案，和他们一起分享。四，在确保学生安全的情况下，我们可以带领小学生在道路上认识交通标志，或者为他们在道路上讲解交通事故预防的措施。

　　此次暑期社会实践，参与者基本是蓬勃志愿者协会的志愿者，志愿者之间关系比较默契，容易组织，工作效率高。但是一定要记住在熟悉的朋友之间组织活动时，一定要纪律严明，在分配任务时，不论亲疏;同学犯错时，领队千万不能碍于面子而不批评，从而影响工作效率。在社会实践中，领队要纪律严明，赏罚分明。

　　在社会实践选人时，选择能吃苦的人，听从指挥，有全局观念的人，社会实践中比较容易开展。千万不要选择自我为中心的人，否则开展活动的时候可能会遇到麻烦。

　　不管是暑期社会实践，还是上课期间的志愿服务，其实都是比较幸苦的，如果没有坚强的意志和吃苦耐劳的精神，都是难以坚持下来的。一般来说，志愿者至少要具备奉献、团结友爱、互助进步的精神。而且，在蓬勃志愿者协会，志愿者还要求对交通知识以及交通安全教育有兴趣有激情才能坚持下来，做出好的成绩。

　　参加此次社会实践的志愿者只有少数在实践中怕苦怕累，但是对社会实践也造成轻微的损失。究其原因，是没有认真挑选新加入的志愿者。整体来说，此次社会实践还是各尽所能，顺利地完成了社会实践。

　　在此次社会实践首先举办了一场日常急救常识的讲座，到场的四十多名中小学生，十多名小学生还在家长的陪同下来的。主讲者认真备课，能自如地为在场的小学生们讲解，并且利用投影仪生动形象地讲解了日常急救常识，到场的中小学生积极配合，好奇心极高，主动询问学习，得到了到场家长的认可。

　　讲座一开始，主讲者将将在场学生引入日常交通环境模拟中，带领小学生们认识交通标志，交通信号灯。当小学生们积极性比较高的时候，主讲者给他们讲解交通安全常识，紧接着利用问答的形式为学生们讲解交通事故紧急处理方案与急救常识。这个讲座首先从日常的交通常识着手，由浅及深，慢慢地引导在场的小学生，40分钟的讲座获得了较好的成效。

　　此次讲座主讲者播放《变形金刚》，从中找出电影中涉及的车辆，然后主讲深入讲解，激发了小学生求知好奇心和主动性。在座的学生们积极提问，讲座的气氛非常活跃。日常的交通工具识别讲完以后，讲座并没有结束，而是就交通工具，给学生们讲解各类交通工具乘坐的安全注意事项。

　　为了激发学生学习的积极性、拓展学生视野、培养学生的想象力，此次社会实践专门设置了“我心中的交通工具绘画课”，小学生们想象力丰富，画出了许多“汽车”，其中许多学生都在画太阳能汽车，他们解释说“这种汽车不能加油，只要有太阳就行，环保、方便”。虽然有些稚气，但是他们的想象力绝对是值得培养。

　　随着我国经济水平的提高，人们的生活方式在改变，生活水平在提高，而且现代小学生的娱乐的方式已经有了很大的改变。在这次社会实践中，我们深有感触。小学生知道许许多我们这代人曾经不知道的东西而我们在为他们讲解这些课程时一定提前与他们交流，在与他们有了一定了解才能取得好的效果。有些知识，他们在学校或者其他场所已经接触过，我们只需要为他们做一些引导就可以，如果重复为他们讲解，他们就没有兴趣学习，同时也浪费时间。所以，在以后的在我小学生进行交通安全教育时，一定要提前了解他们对交通安全知识的了解程度，然后根据他们实际情况，为他们讲解不理解、不知道内容。在此次的讲座与绘画课中，我们欠缺的就是提前去了解他们的知识结构。

　　就如上面提到的在小学开展交通安全知识讲座，不要盲目的开展讲座，一定要提前花一定的时间去了解听者对交通安全知识的了解程度。针对小学生的实际情况，为他们实行“补缺”的形式来提高他们的交通安全意识。

　　一、由于一些原因，我们没有完全按照既定计划进行然员安排和招募，最终导致人员杂、人员赘余，一定程度上影响了社会实践的进程和效率，同时也增加了社会实践的经费。

　　二、本来按照原计划有多次交通安全知识讲座，但是由于受到条件限制，我们缩短了在新胜小学进行交通安全教育的时间和教育内容，直接影响了此次交通安全教育的质量。然而，我们对参加讲座的小学生的了解受到限制，了解不够深入，因此我们难以做到因材施教。

　　三、交通安全意识走访调查或者问卷调查难以实现，因为在调查中发现人们难以说出自己真实的想法和实际的做法。所以，要想了解社会各群体的交通安全意识和交通现状，我们可以采取观察调查或者间接调查(通过调查问卷不直接询问当事人，而通过别人看到和体会得出)的方法得出。

　　四、交通安全教育地点欠妥，交通安全知识教育应该面向广大的社会群体，但是我们的力量单薄无法实现，况且也没有必要全盘开始，我们应该在局部获得经验后才应该拓展开来。我们选择的南岗镇王岗村交通欠发达，不过，社会实践证明针对中小学生这个对象却是完全正确的。

　　五、《交通安全手册》发放是否有价值值得怀疑。我们在此次社会实践中发放《交通安全手册》共计400册，但是我们绝大多数发放的对象是市民，他们会看，并且能取得效果，这让我们志愿者质疑。

　　六、各个讲座过于仓促，学生难以接受和理解，最终难以达到教育的效果或和目的。也就说我们虽然做完了社会实践，理解了将来怎么做，但是此次讲座让此次受教育的学生难以保证从此学会知识。

　　七、交通工具绘画课程时间过于仓促，学生们难以真正画出好的图画，我们也难以给予他们一定得讲解和辅导。

　　八、按原方案，我们安排了实践课，但是由于在社会实践答辩期间，受到其他原因，变动了计划。做准备工作的志愿者忽略了讲座后的实践课。

　　九、社会实践后期有些空洞，例如交通安全手册发放和交通安全宣讲以及“心中常亮红绿灯，文明交通伴我行”的签名活动。所以，在以后的社会实践或者夏令营中，我们要杜绝工作内容空洞，缺乏实际效果。

　　一、大学生与中小学校、交通管理部门建立联系，共同开展中小学生交通安全教育的辅导学校和相应的课程。这个学校并不是要以实际的形式存在，而是建立一个专门针对中小学生的交通安全教育的研究小组，然后针对中小学生的实际情况，在中小学生定期开展交通安本.文,来.源,于.贵,州.学,习.网全教育。我想仅仅依靠中小学校偶尔的交通安全教育完全不够，我们要想真正建文明交通，还得影响许多人的行为习惯，因此在学校开展交通教育是有必要的。并且，在大学生进行交通安全教育时，也广泛地影响了大学生的交通安全意识，因为他们在进行交通安全教育时，首先要严格要求自己，只有自己严格遵守交通规则，懂得交通安全知识，我们才可以去要求别人。此所谓我们志愿者要教育别人，首先教育自己;要别人遵守交通规则，首先要自己严格遵守交通规则。而且，在大学生志愿者在进行交通安全知识的总结与研究时，也锻炼了大学生的解决问题的能力。

　　二、大学生交通志愿者进行交通安全教育有激情，有时间，可以弥补中小学学校教师进行交通安全教育的缺失。同时，也解决了交通管理部门人员走进小学校进行交通安全教育的难题。

　　三、蓬勃志愿者协会作为长期进行交通安全教育的大学生团体，而且在社团的志愿者绝大数是交通学院学子，多数随交通比较感兴趣。在协会，许多志愿者都愿意参与总结交通安全知识。然后，为小学生进行交通安全教育，同时，我们在学习交通的同时，也学会了交通领域的一些有用的分析方法，开展交通安全有得天独厚的优势。

　　四、进过长期的总结和此次社会实践的总结，我们具备了开展交通安教育的能力和经验。而且，在实践中我们总结了许多数据，在交通安全教育方面有了新的认识。特别是在交通法律法规、交通事故预防与急救常识、交通工具认识课程以及日常急救常识课程。

　　五、讲座式交通安全教育方式适宜中小学生学习交通安全知识和文明的交通习惯有很好的帮助，有利于提高中小学生的交通意识。同时，通过交通事故预防与急救常识和日常急救常识的学习，让所教育的中小学生拓展了视野和加强了素质的训练。

　　据新华网记者姚玉洁2008年5月25日报道，目前，中国约拥有全世界2.5%的汽车，然而引发的交通死亡事故却占了全球的15%，已成为交通事故多发国家。据不完全统计，2007年中国共发生交通事故32.7万起，造成8.2万人死亡，38万人受伤，直接财产损失高达12亿元。按发生事故的原因分析，驾驶员违章占70%-80%，机动车机械故障原因小于5%，道路及相关设施占1%，行人违章占15%。可见，驾驶员和行人违章是导致交通事故的最主要原因。

　　这就表明，中国因驾驶员和行人违章导致的交通事故约占总数的九成。因此，普及交通法规知识，让机动车驾驶员、非机动车驾驶员、行人懂得并掌握这些常识、遵循这些常识是非常必要的。这不仅仅是交通管理部门的事，更是整个社会的事，也是教育部门应该担当起的主要教育职责和教育任务。

　　人教版小学四年级上册《品德与社会》教材第24页告诉我们：“国家少年儿童安康计划公布的数据显示，我国少年儿童因安全事故、食物中毒、溺水等死亡的，平均每天有40多人。”取40至50的中间值45，也就是每年约有1.6万名少年儿童（绝大部分为中小学生）非正常死亡，其中在交通事故中死亡的人数占的比例相当大。通过对这些事故的全面、深入的分析，专家们认为，通过安全教育，提高中小学生的自我防护能力，80%的意外事故是可以避免的。也就是说，每年因缺乏安全常识，缺乏自我保护能力无辜死亡的人数达1.28万人。不客气地说，每年1.28万少年儿童是被社会的无知、教育的无为害死的。这说明，在中小学进行完整系统的交通安全、交通法规知识教育是多么必要和迫切啊！

　　交通安全知识教育是生命教育的一部分，注意交通安全不仅仅是驾驶员的事，更是全体公民的事。全体公民，特别是少年儿童都有接受这种教育的必要，都有了解、掌握这些知识的权力。每个人都有权关注自己的安全，有权珍惜自己的生命，而且应该具备让自己受伤害的可能性降至最小的能力。了解掌握了这些知识，并严格遵守这些规则，我们的安全就多了一分保障，我们的健康就多了一分呵护，我们的生命就多了一分尊严。交通规则、交通安全知识教育是公民教育的一个重要组成部分，国家应当把这项内容列入义务教育必修的教学内容之中。

　　当全体公民都理解、掌握了交通规则和交通安全知识，并自觉地遵守这些规则，中国的交通形势就一定能有一个根本性的好转，交通事故就一定会大幅降低，因此而造成的人员伤亡的数量和财产损失的额度也一定会大幅减少。

　　要让人们遵守某种规则，必须先让人们了解这些规则，掌握这些规则，认同这些规则。同时，还要让人们知道遵守这些规则的必要性，清楚不遵守规则可能会给自己或别人造成的危害并应承担的相应责任（或可能受到的处罚）。只有这样，人们才有可能在思想上、意识上高度认同这些规则，在行为习惯上自觉遵守这些规则。

　　所以说，在中小学校进行交通法规和交通安全知识教育是非常必要的，是完全应该的，更是非常迫切的。

　　交通法规的相关知识并不高深，都是一些常识，是每个正常社会人都能掌握的常识。

　　比如，“绿灯行，红灯停”“靠右行”“过马路要走斑马线”等知识，连幼儿园的小朋友都懂得。“雨雪天要减速缓行，雾霾天除要减速缓行外，还要打开相应的灯光”，像这样的知识（规定），只要稍提醒一下，人们就能理解。至于那些画成图形的标志，就更加形象、简洁、易懂了。当然也有一些较难记、较难理解的内容和标志，但并不是什么艰深、复杂的难题，只要花点时间去学、去理解，还是比较容易掌握的。

　　交通安全知识和道路交通信号（及含义）的条款内容虽然比较多，但绝大部分都简单易懂，非常容易理解和掌握，不需要什么逻辑推理和繁杂的演算。只要有初中的文化水平，甚至只要有小学毕业的水平，就能理解、掌握这些常识。所以，在义务教育阶段进行全面、系统的交通法规、交通安全教育是完全可能的。

　　1.目前，我国中小学交通知识的教育非常零散，不全面、不系统，内容非常少，且“东一榔头，西一板斧”，不能形成一个整体，不能使学生形成一个完整的知识体系。

　　2.内容的设置针对性不强，可操作性很差，发散得太宽泛，具体的规则和安全知识的篇幅很少。

　　小学的交通安全知识主要集中在《品德与社会》（一、二年级为《品德与生活》下同）科目中。我查阅了我校一至六年级2011-2012学年使用的《品德与社会》教材（其中一至四年级为人教版，五、六年级为科教版），这方面的内容实在少得可怜，在12册书里只有3册教材有这方面的内容。（1）一年级上册第一单元第4小节（18页至21页）：《放学了》《平安回家》《我会看标志》。这个单元算是小学阶段针对性最强的教学内容了。（2）三年级下册第四单元《寻路和行路》中只有第3、第4小节是有关交通安全方面的知识的（66页至76页）。（3）四年级下册第三单元《交通与生活》，虽然教学内容与交通有关，但并不属于交通安全和交通规则方面的知识。也就是说，在小学阶段，严格地讲，只有两个单元，共14页的教学内容与交通安全、交通规则有关。

　　3.初中阶段能与交通知识挂上钩的科目应该只有《思想品德》（又称《政治》）这一科，但是不管是课标还是课文，都找不到一丝一毫关于交通知识方面的内容。人教版七年级上册第三课《珍爱生命》，虽然涉及了生命，但也没有交通安全方面的内容。七年级上册第九课《保护自我》也没有讲如何在交通方面保护自我。有关法律方面的几篇课文，同样没有涉及交通法规方面的内容。

　　这怎么能让学生全面系统地掌握交通法规，遵守交通 法规呢？又怎么能让学生在交通安全中多一分保障呢？

　　我们有必要从小学一年级到初中三年级，完整、系统、有计划、循序渐进地实施这项教育内容。

　　（1）使学生在初中毕业以前，全面、完整、系统地掌握、理解交通法规和交通安全知识的全部内容（包括现在驾驶学员考驾照所学的理论知识的全部内容）。

　　（2）使学生了解一些重要的交通法规的立法原则，如以责论处的原则、过（罪）罚相当的原则、人的生命至上的原则、各行其道的原则等。了解了这些原则能帮助学生更透彻地理解交通法规，也更有利于学生的记忆、理解、背诵。

　　（3）使每个学生都树立起自觉遵守交通规则的意识，养成自觉遵守交通规则的良好习惯。遵守规则比什么都重要，如果虽然有规则，但大家都不遵守，这就跟没有规则一个样。只有人人讲规则，人人遵守规则，才会有良好的秩序，才能最大限度地减少交通事故的发生，最大限度地保障公民的生命财产安全。

　　（4）使学生懂得违法违规的后果，形成敬畏法律、遵守法律的意识，做一个守法公民。违反交通法规，最容易受到伤害的是自己。不论你是驾驶机动车，还是骑非机动车，还是步行，如果你违反了交通规则，结果就可能很悲惨，轻则受点伤，财产受到损失，重则有残废甚至死亡的危险。同时还极有可能伤害他人。伤害他人的后果也是很严重的，不但要向受害方赔偿，承担相应的民事责任，严重的还要负刑事责任。

　　编排教材时，小学和中学要统筹安排，使之成为一个完整、系统的整体，并由易到难、循序渐进地进行这项教育。

　　（1）小学低年级，虽然大部分学生在上学和放学时有家长接送，但他们已经比较经常的在马路上独立行走了。这一阶段的教育，以按交通规则和按信号灯的指示安全行走的内容为主。比如，懂得“红黄绿”三种信号灯的不同含义，懂得过马路要走“斑马线”，在没有信号灯的路口过马路时，懂得如何安全过马路等。

　　（2）中高年级的教学内容以识别各种交通标志和按交通规则安全步行和安全骑自行车为主。

　　小学阶段的教学，特别是中低年级的教学，要突出趣味性，除了在课堂上进行比较系统的教学外，还可以让学生在玩中体验，在游戏中体验，在各种不同的活动中体验。这样，不但能提高学生的学习兴趣、学习热情，还能极大地提高学习效果，同时可以发展学生的智力。建议每个年级至少用一个单元的课时进行交通规则、交通安全知识教育，把这方面的教学当做《品德与社会》课程的教学重点内容之一。

　　（3）初中阶段要渐次提高理论性，突出系统性，教学的内容要涵盖交通法规和交通安全知识的全部，在初三毕业前要把这些知识、法规、理论全部学完，把这个科目当做初中毕业考的必考科目。

　　一、加强领导，落实责任制。 为保证活动长期有序地开展，镇教育指导中心特别设立了“学校交通安全教育领导小组”，负责组织和安排学校的交通安全教育工作，把学生的交通安全教育列入重要的议事日程。**中学、中心小学、大塘小学、大井小学、莲溪小学、小虎小学、沙仔小学、东湾小学等多所学校已经创建“交通安全学校”，学校设立专用资料活动室。学校有关负责人多次召集召开专题会，商讨学生交通安全工作落实情况，确保学生的交通安全。

　　8、9日两天**中学组织少年警队参加培训，10日中学少年警队及各小学学生骨干参加培训，参加人数超过150人。我们聘请了番禺交警大队九中队的干警古镜东同志等交警为校外辅导员，请他们帮助学校培训“少年警队”和学生骨干。小交警们掌握了有关安全法规常识和学会交通指挥手势后，就在本校进行传授和推广，这对维护学校秩序，疏导交通，宣传交通法规起到了积极而有效的作用。

　　1、XX年12月份，为了配合上级有关交通安全“五进”活动的安排，我们同番禺交警大队九中队的交警为我镇各校学生全部上了一次交通安全教育课。全镇师生受教育率达100%，实现了交通安全教育进学校、进农村、进家庭的目的，交警古镜东同志为学生们作的交通安全知识讲座使全体学生深受教育。

　　2、组织学生观看《**镇学校交通安全教育图片巡回展览》。我们与交警九中队联系，索取有关交通安全的图片资料、电影片，请广告公司制作**镇学校交通安全有关的道路交通法律、法规、交通标志牌和事故案例图片等展板，在全镇各校巡回展览。XX年**镇学校交通安全教育系列活动由“**镇学校交通安全教育图片巡展”揭开序幕，并于XX年6月24日上午在**中学举行启动仪式。之后每所学校展览两天，一直到11月份结束。

　　3、利用各种载体，广泛开展学习“文通安全法制知识”教育活动。教育指导中心组织有关人员编辑出版了《**镇学生交通安全教育手册》，下发至各校每生人手一本。各校黑板报辟出“交通安全专版”，定期出版；各校校园都设置了交通安全教育标语和宣传画；番禺交警大队九中队向学生家长发出了题为“关爱生命，安全出行”的致家长公开信；各校多次组织“交通安全主题队会”、“交通安全知识比赛”、“交通安全知识问卷”、“交通安全广播”等活动，学习活动取得显着成效。 4，大力开展“交通安全”专题教育活动。

　　XX年7月份至10月份，举行了**镇学生交通安全警语、漫画、征文创作活动。围绕《中华人民共和国道路交通安全法》的内容，以加强中小学生道德建设，促进儿童的健康成长，倡导青少年开展《中华人民共和国道路交通安全法》的宣传教育活动为主题，在全镇青少年中开展交通警语和漫画征文创作大赛。活动共收到各中小学校交通征文405篇、交通警语593条、交通安全漫画281幅。镇教育指导中心对每个项目分别进行了中学和小学的评选和奖励。

　　XX年12月份，举行了全镇学生交通安全知识竞赛。活动分成校组、中学组、小学组进行。以《学生交通安全教育手册》中的《**镇学校交通安全及文明乘车规定》、《交通安全须知》、《道路交通标志和标线》以及交通警察指导手势等为竞赛内容，分别产生了各个级别的前六名队伍，活动在全镇产生了较好的影响。

　　通过活动的开展，交通安全工作已深入人心，老师、学生和家长都深有感触。学生了解了交通安全常识，提高了遵守交规意识。安全走路，安全乘车，安全骑车己成为学生们的自觉行动。开展此活动以来，我镇各校的交通安全工作到位，没有发生交通安全事故。

　　以党的**大精神、科学发展观和构建和谐社会重要思想为指针，坚持以人为本，安全发展，深入宣传贯彻《中华人民共和国道路交通安全法》，教育全体师生遵守交通安全法律法规，自觉维护道路交通秩序，创造良好的道路交通环境。以提高师生道德素质，增强师生的交通安全意识，让全社会都来关注中小学生的交通安全，努力营造交通安全的良好社会氛围。

　　坚持“以人为本、安全第一”的原则，以交通安全教育进园为抓手，利用教学活动，生活活动，游戏活动等幼儿喜闻乐见的形势，促使幼儿熟记最基本的交通标志，学习交通安全知识，掌握交通安全常识，明确遵守交通规则的重要性，教育幼儿从小知道珍爱生命，平安出行。切实提高幼儿交通安全和自我保护意识，培养文明交通的良好习惯，最大限度地预防交通事故的发生，保证幼儿快乐健康成长。

　　1、以班为单位对幼儿进行一次“增强交通安全意识，提高自我保护能力”的主题教育活动，教师、幼儿、家长一起收集有关交通安全教育图片，开展一次展览活动，在教学活动中看一张交通安全的图片，教会幼儿会一首有关交通安全的儿歌，唱一首交通安全的歌曲，做一次交通安全的游戏，让幼儿在玩耍中掌握交通安全知识，使我园这次活动达到预期的目的，圆满完成活动周的目标任务。

　　2、以年段为单位组织安全交通教育内容：小班小朋友学唱安全歌《三颗星》;中班孩子教师讲交通安全知识，大班孩子举行“交通安全日”诗歌朗诵会。

　　当前疫情防控工作进入新阶段，各行各业复产复工、中小学校返校复学在有序开展，但全国各地先后出现多起水上交通安全事故和儿童溺水事件。为确保务工人员平安返工、学生平安返校、扎实推进水上交通安全知识进校园、进渔村及防溺水知识宣传工作，惠州海事局加强与地方政府的沟通协调，在大亚湾海域气温上升及汛期来临之际，惠州海事局开展2020年“水上交通安全知识进校园、进渔村”活动，向社会各界返工人员、中小学生普及水上交通安全知识，进一步提高人员水上交通安全意识和遇险求救自救技能。惠州大亚湾东升村村委会，大亚湾区海之源公益协会，东升小学相关负责人出席此次活动，

　　课堂重点围绕水上交通安全知识在我们生产、生活、求学过程中重要性为主题，为学生们上了一堂水上安全知识课程。主讲人通过视频与PPT课件相结合的方式，从海事部门的工作性质、基本职能说起，让他们了解海事、走近海事;随后，深入浅出地讲解了大亚湾水域特点及水上安全基础知识，包括水上交通工具、水上交通安全措施、防止人员溺水、落水情况下的救人与自救、求助方式、救生设备使用等内容，课堂中间还增设了问答环节，课堂气氛活跃;授课结束后，现场还组织学生对救生衣的穿着进行了演练，有效加深学习印象，增强了安全意识和自救能力。校领导和老师们对此次活动给予了一致好评。

　　活动上，惠州海事局出席同志举办“水上交通安全知识进校园、进渔村”，是贯彻落实关于毫不放松抓紧抓实抓细防控工作，统筹做好经济社会发展各项工作指示精神的重要举措，也是开展不忘初心、牢记使命主题活动的具体内容，让复产复工复学人员更能近距离学习了解水上交通安全知识的有效途径。希望通过今天“水上交通安全知识进校园、进渔村”活动，在复产复工复学道路上更能够掌握水上交通安全知识，提高安全意识和自我保护能力，增强自我防范能力，做好各方面的安全防范工作，稳步推进各行各业复产复工复学有序开展。

　　下一步，惠州海事局持续推进联合地方政府走进社区、走进校园开展水上交通安全知识宣传活动，践行和完善水上安全知识宣传长效机制，提升人民群众，尤其是提高中小学生水上安全防范和应急求生技能基本素质，力争让水上交通安全知识进社区、进校园活动做出亮点、擦亮品牌，彰显海事部门的社会责任与担当。

　　2013年至2016年期间，广东海事局在全省范围内派出4600多人次海事员，在涉水、临海的1023所中小学开展水上交通安全知识宣传，举办有针对性的讲座2175次，联合安监、交通部门对6314艘次学生渡船进行安全检查，联合教育部门、学校向学生渡口赠送8300多件救生衣、举办73次老师和家长共同参与的水上安全技能“水上求生”拓展专题培训班，评选了20个水上交通安全教育社会实践基地、示范学校，制作31个水上交通安全警示教育片、公益广告、微电影，发放20万余份《小学生水上交通安全教育读本》等宣传资料，近80万人次中小学生和群接受了水上交通安全知识教育。活动开展以来，引起了社会各界的广泛关注，也树立起了良好的海事形象。

　　截止2016年，广州海事局共开展水上交通安全知识进校园活动65次，活动累计教育并影响了8840名学生，发放教育读本和宣传单张一万余份。其中广州南沙海事处数年来坚持为学生渡保驾护航，切实采取措施为学生筑牢水上安全通道，打造“水上安全校车”，屡次得到新闻媒体的正面宣传，南沙海事处横沥办负责人更是获得“广州好人”称号。

　　据悉，南沙下横沥渡口位于下横沥水道，是一个免费的民生渡口，每天有200多名学生乘坐渡船往返学校。南沙海事处高度重视学生过渡安全，逐渐摸索出了“乡镇政府统筹管理、海事机构安全监管、渡口具体负责、学校协助教育”的四位一体渡口管理模式，并利用智慧海事设置预警“斑马线”，创造良好通航环境，倾情打造平安“水上校巴”。南沙海事处在做好安全监管的同时，狠抓安全教育关，以安全知识进校园、入社区、到渡动为载体，大力开展安全教育宣传活动，营造人人“爱生命、重安全”的社会良好氛围。

　　同时，在进行校园知识宣传期间，南沙海事处根据学生实际采用了交互性强、参与性强、趣味性强的探究式教学，开展有奖问答、亲身体验如何使用救生衣等互动式的体验教学，并精心准备教育展板、PPT等，帮助青少年学生对水上安全知识有更直观的认知，有效增强了青少年自我保护意识和安全防护能力。

　　惠州水网发达，河涌密布，全市内河通航里程共有209公里，设有乡镇渡口20座，渡船23艘。盐洲中学位于惠州市惠东县黄埠镇盐州岛，盐洲岛是惠州红海湾考洲洋内的一个内陆海岛，四周被海水环绕。目前，盐洲中学共有教学班12个，学生人数700余人，生源多来自本岛和临近黄埠、基隆等乡镇。2013年2月盐洲跨海大桥正式通车，盐洲岛结束了出岛只能坐渡轮的历史。但由于路程更近、时间更短，家住三洲、霞坑、沙浦等附近乡村的莘莘学子们进出校园最便捷的交通工具仍然是位于学校附近的渡口渡轮，毗邻盐州中学的三洲渡口也成为了惠州市唯一一道海岛“学生渡”，学生们平均每天要乘坐渡船往返穿越海湾4次，每天约有600多人次过渡。

　　今年3月24日，惠州海事局联合惠州市文明城市工作局、团委、教育局、惠东县政府等单位在海岛学校――惠东县盐洲中学开展了主题为“水上平安交通 安全伴我成长”的“2017年水上交通安全知识进校园活动”暨“水上交通安全教育示范基地”揭牌仪式。据悉，这是该局连续十一年在盐洲中学开展此类活动，惠东县盐州中学也成为惠州地区首个“水上交通安全教育示范基地”。据悉，此次“水上交通安全教育示范基地”在盐州中学揭牌，对惠州市中小学水上安全知识教育影响重大、影响深远，能进一步加强和推广海事、地方政府、学校的联动水上安全知识教育模式，更好地推进“水上交通安全知识进校园”活动的规范化、长效化和品牌化。

　　“今年是惠州海事局在盐洲中学定点开展水上安全知识进校园活动的第11年头，惠州海事局累计发放安全教育读本、安全宣传手册3500余册，接受教育的学生3300多人。”惠州海事局政委申济勋告诉记者，渡口渡船安全历来是海事部门的重点监管对象，三洲渡口“学生渡”更是海事监管工作的重中之重，“11年来，三洲渡口累计安全渡运学生约160余万人次，惠州全市水域未发生一起因乘坐渡船造成学生伤亡的事故。”

　　为扩大“水上交通安全知识进校园”的活动影响力，营造全社会共同关注学生安全出行的社会氛围。惠州海事局还积极创新安全教育方式方法，着重在预防上下功夫，推动构建“政府主导、学校主体、部门参与、社会协同”的安全教育模式。2016年，该局联合惠州市教育局和惠州市心连心公益协会组建“惠州水上安全公益宣讲团”，从4月至10月走进惠州市各个县区的中小学，进行覆盖式的水上安全知识公益讲座。截止2016年底，“惠州水上安全公益宣讲团”累计开展水上安全知识公益讲座80余次，足迹遍布惠州市近百所中小学，全市10万多中小学生接受水上交通安全教育。

　　近年来，茂名海事局结合辖区水上交通安全的实际情况，坚持每年都开展送水上交通安全知识进校园活动，把水上安全知识送进20余所校园，向学生乘坐渡船较多的渡口赠送了200多件救生衣，发放5000多份水上交通安全知识宣传资料，全市共有10万多人次的学生、学生家长、教师、群众等受到教育，全市中小学生溺水死亡人数呈逐年下降趋势，没有发生涉及学生乘船伤亡的事故。

　　据悉，茂名市河流、港湾水网纵横，辖区共有32道渡口，49艘渡船分散在上述水域，客渡船每年的客运量高达110万人次，乘坐渡船仍是当地大部分民众首选的交通方式，每天都有成百上千学生乘船上下学。沿海和水库涉水学校有20多所，涉水的学生和群众有10万多人。

　　水上交通安全知识的宣讲方式上不断创新。作为学校的“海事安全宣讲员”，海事人员提前来到学校部署开展活动，以“让水上安全之花在校园盛开”为主题，以“六个一”活动为载体，寓教于乐开展宣讲活动。特别是针对留守儿童，茂名海事局在澳内海学校成立了“关爱留守儿童服务站”，建立海事“家长”机制，即每个海事党员通过结对子的方式，一对一帮扶“留守儿童”，切实关爱留守儿童的水上出行安全，并与现监护人一起共商对孩子的教育管理措施，帮助留守儿童解决学习、生活、思想方面的问题，帮助学生树立学习信心，促进学生主动学习，引导孩子健康成长。

　　如何更好地让水上安全之花在校园盛开呢？茂名海事局主要通过“六个一”活动，抓常抓细抓实，层层深入引导，寓教于乐教导。一是开展一次宣传活动。海事人员通过深入调查研究，到涉水学校了解留守儿童情况及需要乘船出行的学生情况，利用学校广播，班级宣传栏等宣传水上安全知识和常识，在校园张贴标语口号及条幅，向学生派发水上交通安全宣传单，全面普及水上交通安全知R。二是举办一次知识讲座。按照不同年段学生特点，海事人员兵分多路在高州、化州、电白等地的中小学举办有针对性的水上交通安全知识讲座，提高学生的安全意识，提高他们的涉水避险能力。三是组织一次实操演练。海事人员克服困难，积极深入到各偏远山区涉水学校，在现场为学生们演示救生衣的穿法以及救生圈的使用方法，并组织学生上台进行演练操作，教会他们懂得正确使用救生圈、救生衣。四是进行一次安全影视教育。海事人员要分批组织师生观看水上渡运及海难事故宣传教育片，并以事故进行深刻剖析反思，以案为鉴，举一反三，让学生们深刻知道水上出行安全的重要性。五是开展一次安全征文竞赛。海事人员与学校党组织联合开展关于水上安全的征文活动，让学生通过回忆、记录、叙述自己关于水上安全方面的所见、所闻而引发的所感、所想，引导学生关于生命价值的思考。六是举办一次亲情有奖问答。利用“航海日”等节假日，通过组织部分家长和学生参观茂名辖区最大的海巡船0952船，学习海洋和海事知识，让他们了解海事，了解航海，提高海洋意识，并在船上共同参与水上交通安全知识有奖问答活动，教育学生珍惜生命，懂得水上安全对任何人、任何家庭都是非常重要的，懂得水上安全就是对学校、对家庭、对自己、对社会负责，从而引导学生重视生活中的每一个安全小细节，引导学校、家庭、社会共同关注学生的水上交通安全。

　　“此项活动旨在通过有针对性、趣味性、形象性的水上交通安全知识教育，进一步提高中小学生的安全素养和安全技能，最终达到‘教育一个孩子、影响一个家庭、带动整个社会’的目的。”茂名海事局局长邵国介绍，作为广东省教育强市之一，2017年，茂名市将有110多万中小学生学习水上交通安全知识。

　　2017年的3月23日，是第22个全国中小学生“安全教育日”，茂名海事局联合茂名市教育局、茂名市气象局在茂名市愉园中学开展水上交通安全暨气象灾害知识进校园活动，发放《水上交通安全教育读本》，开展水上交通安全知识教育，着力提高中小学生的安全技能和安全素养。活动仪式上，茂名海事局、茂名市教育局、茂名市气象局的领导分别结合活动的“水上平安交通，安全伴我成长”主题致辞，并共同宣布启动2017年“水上交通安全知识进校园”活动，目前，各项活动正在各中小学校有序开展中。

　　为提升教育效能、提升宣传效果，梅州海事局不断创新方式方法以扩大社会影响。先后联合梅州团市委、农业局、航道局、大堤管理处等部门开展中小学生暑期安全第一课、亲近水资源・保护水安全等公益活动，同时结合梅州客家地区水域、人文特点制作公益宣传短片《幸福生活 安全航行》，将水上安全知识与环保活动、体育活动有机结合，寓教于乐，让少年儿童和社会大众对于水上安全知识的了解更加深刻。2016至2017年，梅州海事局累计举办水上安全公益教育8场、培训师生代表7000余人；组织全市客船水上搜救应急演习1场、举办客运企业应急救援培训2场、客船船员事故通报暨安全宣贯会5场，覆盖辖区各地政企部门近500人次；发放《小学生水上交通安全教育读本》、客船汛期安全温馨提示、渡船安全警示牌、风力提示宣传单千余份，有效提高了相关人员的水上安全意识和应急能力。2017年截至目前，梅州水上安全形势保持稳定，该局的水上安全知识教育工作取得了阶段性成果。

　　1.能在生活中自觉遵守交通规则，主动宣传交通知识，牢固树立交通安全意识。

　　师：今天会堂里来了这么多老师，谁想把自己的小组介绍给台下的老师认识？生：介绍自己小组的名字、组训。六个小组依次展示，（炫彩小组、奋进小组、阳光小组、卓越小组、春蕾小组、智慧小组）师：我们班同学个个才思敏捷，小组名字起得也很别致。师：谁想把自己介绍给老师们认识？生1：我叫小红，喜欢唱歌、跳舞。生2：我喜欢跳舞。师：展示一下自己的风采吧。师：谁还想？生3上台展示快板。

　　总结：大家真是多才多艺，老师相信这节课你们会有更精彩的表现，同学们有没有信心？

　　师：上节课，同学们都搜集并自主整理了有关交通标志、交通规则的知识，现在把你的自学收获在小组内分享一下。

　　师：分享前，先来看一下“组内交流要求”。课件1内容：组长及时组织，保证小组交流的纪律。

　　课件超链接交通标志、交通规则、违反交规的现象、展示要求：组1：我们小组想来汇报一下我们知道的交通规则。可以拿着学案到展示台轮流读。整理好的资料卡。老师相应地出示课件：法律条文规定的交通规则，这样学生学习才会有一个梯度。师：哪个小组想来补充？生：我们小组想来补充，有几条他们没有说到。师总结：交通规则很重要，我们要时刻牢记。

　　生：我们小组想来汇报一下我们认识的交通标志。师：请你们组到台上来。小组同学把自己搜集到的交通标志在展台上展示给大家。生：小组成员按照自己的形式进行展示。师：老师看到还有很多小组都想上来展示，这样老师想来挑战你们？敢不敢接受？小组抢答，共展示三组。师：各个小组记得标志都很熟练，现在睁大眼睛仔细看，老师可要增加难度了。（手势指着大屏幕上的标志，老师对他们轻施魔法，变变课件出示）。师：瞧，你发现了什么？

　　总结：指着屏幕，像这样的蓝色的指示车辆、行人行进的我们叫它指示标志，像这样的警告车辆和行人注意危险地点的是警告标志，像这样的禁止车辆、行人交通行为叫做禁令标志。

　　师：走在马路上，我们要时刻遵从他们的指挥，然而有很多人常常违反交通规则，你能谈一下自己的看法吗？

　　组1展示文字资料；组2展示图片资料；组3可以让孩子自己搜集一些视频资料，再谈感受可能会更深刻。

　　师：同学们都谈了自己的见解，我也想补充几点。课件出示：车祸视频、数据资料。师：太多太多的交通事故让人惨不忍睹，让人闻之撕心裂肺。多少家庭因之破碎，有多少父母失去了孩子，又有多少孩子没有了父母。师：同学们你知道吗？我国交通事故死亡人数居世界首位。我们来看一组数据。课件播放：我国每年因交通事故死亡人数约10万人，平均每天有280多人死于车祸。师：这些数字多少触目惊心呀！在这些数字的背后是一个又一个鲜活的生命，是一阵阵欢声笑语湮没在尖锐的汽笛声。